1、 制冷系統安全運行的三個必要條件是什么？
答:（1）系統內的制冷劑壓力不得出現異常高壓，以免設備破裂。
（2）不得發生（可能導致）濕沖程、液爆、液擊等誤操作，以免設備破壞。
（3）運動部件不得有缺陷或緊固件松動，以免損壞機械。
2、什么叫蒸發溫度？
答: 蒸發器內的制冷劑在一定壓力下沸騰氣化時的溫度稱為蒸發溫度。
3、什么叫冷凝溫度？
答: 冷凝器內的氣體制冷劑，在一定的壓力下凝結成液體的溫度稱為冷凝溫度。
4、什么叫再冷卻（或稱過冷）溫度？
答: （1）冷凝后的液體制冷劑在冷凝壓力下被冷卻到低于冷凝溫度的溫度稱再冷卻溫度（或 過冷溫度）。
5、什么叫中間溫度？
答: （1）雙級壓縮系統，中間冷卻器中制冷劑在中間壓力下所對應的飽和溫度稱為中間溫度。
6、（如何檢測、如何控制）壓縮機的吸氣溫度？
答: 壓縮機的吸氣溫度，可以從壓縮機的吸氣閥前面的溫度計測得。吸氣溫度一般都高 于蒸發溫度，其高出的差值取決于回氣管的長度與管道保溫情況，一般應較蒸發溫度高 5~10，改變供液量可以調節過熱度。
7、（如何檢測）壓縮機排氣溫度，（排氣溫度受哪些因素影響）？
答:壓縮機的排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計測得。排氣溫度與（吸、排氣的）壓 力比及吸氣 溫度成正比。吸氣過熱度越高、壓力比越大，排氣溫度就越高；否則相反。 一般排氣壓力稍高于冷凝壓力。
8、什么叫潮車（液擊）？
答：制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機吸入到壓縮機內稱 為潮車。
9、什么原因能引起潮車？
答：（1）氣液分離器或低壓循環桶的液位控制失靈，導致液位超高。
（2）供液量過大，供液過急。節流閥內漏或開度過大。
（3）蒸發器或氣液分離器（低壓循環桶）存液過多、熱負荷小、開機時加載過快。
（4）熱負荷突然增大；或沖霜后未及時調整吸氣閥。
10、潮車后會造成什么后果？
答：對于活塞機:（1）制冷劑進入壓縮機，使潤滑油產生大量氣泡、破壞潤滑表面的油膜，同時使油壓不穩定。
（2）使運動部件在沒有良好潤滑的條件下運轉，導致拉毛；嚴重時抱軸、主軸瓦巴氏合 金熔化。
（3）制冷劑進入壓縮機，使氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴重時損壞缸套、活塞、 連桿、活塞銷。
（4）因液體不可壓縮，連桿、活塞在潮車情況下受到的作用力遠遠超過設計值，極易引 起損壞；因液體不可壓縮，在潮車情況下，排氣閥組連同假蓋會被液體沖擊抬起；嚴重 時會導致安全彈簧變形，甚至發生撞碎機體、缸蓋，擊穿墊片而傷害人身的惡性事故。
對于螺桿機：潮車會引起振動、增加噪聲，轉子和軸承（受力過大）而受損；嚴重的潮車也會損壞設備、引起事故。
11、發現潮車應如何處置？
答：活塞壓縮機發生潮車時，應馬上關小壓縮機的吸氣截止閥，并關閉節流閥停止供液 。如果吸氣溫度繼續降低，要繼續關小甚至關閉吸氣閥，同時卸載、直至減至零位。利 用曲軸旋轉時與軸瓦的摩擦熱使曲軸箱內的制冷劑蒸發，待曲軸箱內壓力升高，投入一 組汽缸工作，壓力降低后再卸載。反復多次進行，直至曲軸箱內制冷劑完全蒸發。之后 ，稍微打開吸氣截止閥，緩慢增載。如果吸氣管路中仍有制冷劑液體，應重復前面的過 程。直至液體完全排凈，緩慢全打開吸氣截止閥，壓縮機投入正常工作。發生潮車時， 應注意觀察并調整油壓，如沒有油壓或油壓過低，應馬上停機，將曲軸箱中的潤滑油及 制冷劑放出，重新加油再開機操作。 螺桿壓縮機發生潮車時，應馬上關小壓縮機的吸氣截止閥，并關閉節流閥停止供液。如 果吸氣溫度繼續降低，要繼續關小但不能關閉吸氣閥，防止吸氣壓力過低出現異常聲響 及振動，同時減載直至減至零位。利用螺桿壓縮機對濕行程不敏感的優點，慢慢將回氣 管路中的液體排到油分中。之后打開吸氣截止閥，緩慢增載，直至壓縮機投入正常工作 。發生潮車時，應注意觀察并調整油壓。為防止油溫過低，可開啟油加熱設備或關小油冷卻水閥。
12、什么原因會引起排氣壓力超高，如何排除？
答：（1）系統及高壓部分混合氣體較多會引起排氣壓力超高。應放空氣。 氨系統中，為減少氨氣對大氣的污染，一般采用空氣分離器排放系統中的不凝性氣體。小型的氟系統，可通過冷凝器上的放空氣閥直接進行排放空氣。微啟放空氣閥進行放空 氣，當排除的氣體呈白煙狀、表明有較多氟里昂放出，應關閉閥門結束放空氣操作。
（2）冷凝器換熱管的水側結垢或積有雜物。應打開冷凝器兩側水蓋，進行檢查、并清理 （用高壓水槍沖洗、用刷子或布條往返擦拭、請專業公司清洗）。
（3）冷凝器積液過多、積油過多。檢查冷凝器出液閥和平衡管閥門是否完全打開（應全 打開）、必要時檢查閥頭是否脫落。放出過多的制冷劑和積存的冷凍機油。
（4）冷凝器端蓋分程墊片損壞，導致冷卻水短路循環。應打開冷凝器兩側水蓋，清除分程墊部位的銹污，更換膠墊。
（5）冷卻水進出水溫度超過設計要求。清理冷卻水塔污物、檢查分水器是否脫落傾斜、進水口是否有異物堵塞。
（6）冷卻水流量不足。表現為冷卻水進出水溫差超過要求。檢查：水泵機械磨損是否過大；水泵內是否有異物堵塞；水閥、止回閥、過濾網是否異常；水泵的揚程是否符合要 求；水管路走向及規格是否合理。
13、壓縮機啟動不起來的原因和處理辦法？
答：（1）電氣故障；檢查并修理。
（2）壓力繼電器或油壓繼電器失靈；檢查壓力繼電器和油壓繼電器的連鎖接點并調整。
（3）曲軸箱壓力或中間壓力過高；檢修排氣閥片或降低曲軸箱及中間壓力。
（4）（活塞機）卸載機構失靈；檢查并修理。
14、活塞機氣缸內有敲擊聲的原因和處理辦法？
答：（1）運轉時活塞撞擊排氣閥；將有雜音的氣缸蓋打開、增加活塞與內閥座之間間隙
（2）氣閥螺栓松動；旋緊氣閥螺栓。
（3）閥片損壞斷裂掉入汽缸，活塞銷與連桿小頭間隙過大，活塞與汽缸間隙過大；拆缸 后檢查，調整修理。
（4）假蓋彈簧變形，彈力不夠；加墊增加彈簧力或更換。
（5）制冷劑液體進入氣缸造成液擊；將吸氣截止閥關小、供液節流閥關小或暫時關閉， 排除液體。
15、活塞機曲軸箱內有敲擊聲的原因和處理辦法？
答：（1）連桿大頭軸瓦與曲柄銷間隙過大；檢查調整其間隙或更換。
（2）主軸頸與主軸承間隙過大；檢查調整間隙。
（3）飛輪與軸或鍵配合松弛；檢查調整間隙、修理。
（4）連桿螺栓開口銷斷裂、連桿螺母松動；旋緊連桿螺母，用開口銷鎖緊。
16、活塞式壓縮機啟動后無油壓的原因和處理辦法？
答：（1）油泵傳動零件失靈；拆開檢修。
（2）油泵進油口堵塞；檢查清除污垢。
（3）油壓表失靈；更換油壓表。
（4）油細濾器及軸封無油；開車前應向油細濾器及軸封處加油，防止開車時吸空。
17、活塞式壓縮機油壓過低的原因和處理辦法？
答：（1）吸油過濾網堵塞；拆下清理。
（2）油壓調節閥失靈；檢修或更換。
（3）油泵齒輪與泵蓋間隙過大、磨損；檢修或更換。
（4）曲軸箱油位過低；加油或從油分回油。
（5）各部位軸承磨損嚴重造成間隙過大或部分油路漏油；檢查修理。
18、活塞式壓縮機耗油量增大的原因和處理辦法？
答：（1）制冷劑液體進入曲軸箱；將吸入截止閥和供液節流閥關小或暫時關閉（參考處理潮車的辦法）。
（2）密封環、刮油環或氣缸嚴重磨損或活塞環鎖口在一條線上；檢查、調整，必要時更換嚴重磨損件。
（3）曲軸箱油面過高或排氣溫度過高；放出部分潤滑油或采取措施降低排氣溫度。
19、軸封漏油或漏氣的原因和處理辦法？
答：（1）軸封裝配不良或軸封密封面拉毛；檢查調整，更換或研磨密封環。
（2）動、靜環的“O”型圈老化變形或松緊度不合適；更換密封橡膠圈。
（3）油中液體制冷劑含量多；提高油溫或排放制冷劑。
（4）活塞式壓縮機曲軸箱壓力過高；降低曲軸箱壓力。
20、活塞式壓縮機卸載裝置機構失靈的原因和處理辦法？
答：（1）油壓不夠；調節油壓，使油壓比吸氣壓力高0.12~0.2MPa。
（2）油管堵塞；拆開清洗。
（3）油缸內有污物卡死；拆開清洗。
（4）油分配閥裝配不當，拉桿或轉動環裝配不正確、轉動環卡住；拆開檢修。
21、壓縮機吸氣過熱度（吸氣溫度高于蒸發溫度）過大的原因和處理辦法？
答：（1）制冷系統內制冷劑不足；補充制冷劑。
（2）蒸發器內制冷劑不足；開大節流閥、增加供液。
（3）制冷系統吸氣管路保溫隔熱不好；檢查修理。
（4）制冷劑中含水量超標；檢查制冷劑含水量。
（5）節流閥開度小，供液量小；開大節流閥、加大供液量。
22、活塞式壓縮機排氣溫度偏高的原因和處理辦法？
答：（1）吸入氣體溫度過高；調整吸氣過熱度（參考21題）。
（2）排氣閥片破裂；打開氣缸蓋、檢查和更換排氣閥片。
（3）安全閥漏氣；檢查安全閥、調節修理。
（4）活塞環漏氣；檢查活塞環、調節修理。
（5）汽缸套墊片破裂、漏氣；檢查更換。
（6）活塞上死點間隙過大；檢查、調整上死點間隙。
（7）汽缸蓋冷卻能力不足；檢查水量和水溫、進行調節。
（8）壓縮機壓縮比過大；檢測蒸發壓力和冷凝壓力。
23、壓縮機吸入壓力太低的原因和處理辦法？
答：（1）供液節流閥或吸氣過濾網阻塞（臟堵或冰堵）；拆卸檢查并清洗。
（2）系統內制冷劑不足；補充制冷劑。
（3）蒸發器內制冷劑不足；開大節流閥、增加供液。
（4）系統內、蒸發器中冷凍機油太多；找出系統中積油的部位、排放出積油。
（5）熱負荷小；調節壓縮機能級、適當地進行卸載。
24、螺桿機組發生不正常振動的原因和處理辦法？
答：（1）機組地腳螺栓未緊固或松動；旋緊地腳螺栓。
（2）壓縮機軸和電動機軸錯位或不同心；重新找正。
（3）管路振動引起機組振動加劇；加支撐點或改變支撐點。
（4）壓縮機吸入過多的油或制冷劑液體；停機，盤車使液體排出壓縮機。
（5）滑閥不能停在所要求的位置，而是在那里振動；檢查油活塞、四通閥或增減載電磁 閥是否泄漏并修理。
（6）吸氣腔真空度過高；開啟吸氣截止閥、檢查吸氣過濾器是否堵塞。
25、螺桿機組制冷能力不足的原因和處理辦法？
答：（1）滑閥的位置不合適或其它故障（滑閥不能靠上固定端）；檢查指示器或角位移 傳感器的位置，檢修滑閥。
（2）吸氣過濾器堵塞，吸氣壓力損失過大、使吸氣壓力下降，容積效率降低；拆下吸氣 過濾網并清洗。
（3）機器發生不正常磨損，造成間隙過大；檢查、調整或更換零件。
（4）吸氣管路阻力損失過大、吸氣壓力比蒸發壓力低得太多；檢查吸氣截止閥和吸氣止 回閥，發現問題進行修理。
（5）高低壓系統間泄漏；檢查開車、停車旁通閥及回油閥，發現問題進行修理。
（6）噴油量不足，不能實現密封作用；檢查油路、油泵、油過濾器，提高噴油量。
（7）排氣壓力遠高于冷凝壓力，容積效率下降；檢查排氣系統管路及閥門，清除排氣系 統的阻力。如系統滲入空氣應予排放。
26、螺桿機組在運轉中出現不正常響聲的原因和處理辦法？
答：（1）轉子齒槽內有雜物；檢修轉子及吸氣過濾器。
（2）止推軸承損壞；更換止推軸承。
（3）主軸承磨損，轉子與機體摩擦；檢修、更換主軸承。
（4）滑閥偏斜；檢修滑閥導向塊及導向柱。
（5）運動部件連接處松動；拆開機器檢修，加強放松措施。
27、排氣溫度或油溫度過高的原因和處理辦法？
答：（1）壓縮比過大；檢測吸、排氣壓力，降低壓比。
（2）水冷油冷卻器冷卻效果下降；清洗油冷卻器，降低水溫或加大水量。
（3）液氨油冷卻器供液不足；分析原因、增加供液量。
（4）吸入嚴重過熱的蒸汽；增加供液量，加強吸氣管路保溫，檢查旁通閥是否泄漏。
（5）噴油量不足；檢查、分析原因，增加噴油量。
（6）系統滲入空氣；應予排放，并檢查空氣滲入的原因，進行維修。
28、（螺桿機）排氣溫度或油溫下降的原因和處理辦法？
答：（1）吸入濕蒸氣或液體制冷劑；減小向蒸發系統的供液量。
（2）連續無負荷運轉；檢查滑閥。
（3）排氣壓力異常低；減小供水量或減少冷凝器投入臺數。
29、（螺桿機）滑閥動作不靈活或不動作的原因和處理辦法？
答：（1）四通換向閥或電磁閥動作不靈活；檢查四通換向閥或電磁閥線圈、接線。
（2）油管路系統有堵塞；檢修。
（3）油活塞卡住或漏油；檢修油活塞或更換密封圈。
（4）油壓過低；檢修及調整油壓。
（5）滑閥或導向鍵卡住；檢修。
30、螺桿壓縮機機體溫度過高的原因和處理辦法？
答：（1）運動部件有不正常磨損；檢修壓縮機及更換損壞的零件。
（2）吸氣嚴重過熱；降低吸氣過熱度。
（3）旁通管路泄漏；檢查開車、停車旁通閥是否泄漏。
（4）壓縮比過大；檢測吸、排氣壓力，降低壓比。
31、壓縮機及油泵軸封泄漏的原因和處理辦法？
答：（1）軸封供油不足造成密封環損傷；檢修、檢查油路、調整油壓。
（2）“O”型圈變形或損傷；更換。
（3）裝配不良；拆檢、修復。
（4）動靜環接觸不嚴密；拆下重新研磨。
（5）油有雜質磨損密封面、油中制冷劑液體過多；檢查精油過濾器、保證供油溫度。
32、油壓過低的原因和處理辦法？
答：（1）油壓調節閥調節不當；重新調節油壓調節閥。
（2）壓縮機內部泄油量大；檢查并修理。
（3）油溫度過高；檢查油冷卻器，排除影響傳熱能力的因素。
（4）油質低劣、油量不足；換油、加油。
（5）油泵磨損或故障；檢修。
（6）油粗、精過濾器臟堵；清洗濾芯。
（7）油中含有較多的制冷劑；停機，加熱油。
33、壓縮機耗油量增大的原因和處理辦法？
答：（1）油分離器分油效率下降；檢修油分離器。 （2）油分離器內積油過多，油位過高；放油及控制油位。 （3）排氣溫度過高，油分離器效率下降；加強油冷卻，降低排氣溫度。 （4）油壓過高、噴油量過多、壓縮機回液；調整油壓或檢修壓縮機、處理壓縮機回液。 （5）回油管路堵塞；檢修。
34、油分離器油面上升的原因和處理辦法？
答：（1）系統內的油回到壓縮機；放出過多的油。
（2）過多的制冷劑進入冷凍機油內；提高油溫，加速溶入油內的制冷劑的蒸發。
（3）油分離器回油管路堵塞；檢修。 （4）立式油分離器液面計有冷凝下來的制冷劑液體；這時液位高度可能是不真實的，應 估計實際油位高度。
35、螺桿式壓縮機停機時壓縮機反轉的原因和處理辦法？
答：（1）吸、排氣止回閥關閉不嚴；檢修，消除閥板卡阻。
（2）防止倒轉的旁通管路閥門未及時開啟；檢查、修理。
36、吸氣溫度過低的原因和處理辦法？
答：（1）蒸發器、氣液分離器或低壓循環桶內制冷劑過多；調節供液閥，停止或減少供 液量，甚至可以將過多的制冷劑排至排液桶。
（2）蒸發器換熱效率降低；清洗蒸發器或放油。
37、制冷設備安全保護值是如何規定的？
答：制冷設備安全保護值按產品使用說明書的規定。 LG系列螺桿制冷壓縮機的安全保護值如下（參考）： （1）噴油溫度高保護：65℃ （停機）；
（2）吸氣壓力低保護：-0.03Mpa （停機），此值可修改； （3）排氣壓力高保護：1.57Mpa （停機）；
（4）精油濾器壓差高保護：0.1Mpa （停機）； （5）主電機過載保護（保護值按所配電機要求）；
（6）油壓與排氣壓力差低保護：0.1Mpa （停機）；
（7）油泵過載保護（保護值按所配電機要求）； （8）冷水機組、鹽水機組、乙二醇機組 出水溫度低保護，蒸發器、冷凝器斷水保護。
（9）冷凝器、貯液器、油分離器、集油器安全閥開啟壓力：1.85Mpa；滿液式蒸發器、氣液分 離器、低壓循環貯液桶、中間冷卻器、經濟器安全閥開啟壓力：1.25Mpa。
38、系統的真空試驗是如何規定的？
答：（1）系統做真空試驗的目的是：檢查系統在真空下的密封性，同時為充入制冷劑、冷凍 機油做準備。將系統抽至5.33kpa（40mm汞柱），保持24h，壓力回升應不超過0.67kpa（5mm汞柱）。
39、如何安排設備大、中、小修？
答：（1）設備大、中、小修的周期應由用戶根據設備使用說明書的規定結合用戶使用環境，使用工況、年開車時間、生產節拍等特點安排大、中、小修計劃。適時檢修。設備大、中、小修的內容根據設備使用說明書的規定結合設備的具體使用情況決定。
40、如何安排活塞式制冷壓縮機的大、中、小修？（參考）
（1）大修的周期是多少？
答：（1）每運行8000小時左右進行一次大修。
（2）大修的內容是什么？
答：（2）檢查、清洗零部件，測量零部件的磨損程度：如：氣缸、活塞、活塞環、曲軸、軸 承、連桿、吸排氣閥、油泵等。磨損輕微的可修整使用，磨損較重的應更換。檢查安全 閥和各種儀表（應由有資格的部門進行）。清洗冷凍機油系統、制冷劑系統、水系統的 過濾器等。
（3）中修的周期是多少？
答：（3）每運行3000—4000小時左右進行一次中修。
（4）中修的內容是什么？
答：（4）除小修項目外，應檢查和校對氣缸與活塞間隙、活塞環鎖口間隙、連桿大小頭瓦與 曲柄銷間隙、主軸承與主軸徑間隙、氣閥與活塞間的余隙等。檢查活塞銷、氣缸、曲軸 等零部件磨損程度。檢查潤滑系統。檢查聯軸器、地腳螺栓是否松動。
（5）小修的周期是多少？
答：（5）在中修之后，每運行1000—1200小時左右進行一次小修。
（6）小修的內容是什么？
答：（6）清洗冷卻水泵；檢查活塞、氣環、油環及吸排氣閥，更換損壞的閥片和氣閥彈簧等 ；檢查連桿大小頭軸瓦，清洗曲軸箱、油過濾網及吸氣過濾器等；更換冷凍機油；檢查 電機與曲軸的同軸度。
41、如何安排螺桿式制冷壓縮機的大、中、小修？（參考）
螺桿壓縮機組的檢修期限和許多因素有關，以下資料供參考。
答：（1）螺桿壓縮機的電動機：拆卸、檢修及換件，軸承加油，期限2年，參看電動機使用說 明書。
（2）聯軸器：檢查壓縮機與電動機的同軸度（檢查彈性傳動片是否損壞或橡膠柱銷是否磨 損）期限3—6個月。
（3）油分離器：清洗內部，期限2年。
（4）油冷卻器：清除水垢（水冷）、油垢，期限半年；視水質及污垢請況而定。
（5）油泵：試漏檢修，期限1年。
（6）油過濾器（包括粗油過濾器）、吸氣過濾器：清洗，期限半年。首次開車100—150小 時應清洗。
（7）油壓調節閥：調節能力檢查，期限1年。
(8）滑閥：動作檢查，期限3—6個月。
(9）安全閥、壓力表、溫度計：校驗，期限1年。
(10）止回閥、吸排氣截止閥、壓力表閥：檢修，期限2年。
(11）壓力繼電器、溫度繼電器：校驗，期限半年左右。參看說明書。
(12）電氣設備：動作檢查，期限3個月左右。參看說明書。
（13）自動保護及自動控制系統：期限3個月左右。
